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目前我国物流地产行业的参与者众多，竞争格局复杂，包括传统物流地产开发商（外资/国资/民营）、房地产开发商、电商企业和基金机构等。综合前述核心竞争力，我们判断：未来物流地产行业仍将由传统物流地产开发商占据主导；房地产企业综合实力不俗，增长潜力不俗；电商企业年来表现激进，但项目运作短板也较为明显；基金机构匮乏项目经营能力，预计未来主要扮演人角色。传统物流地产开发商主要可分为两类：外资企业和中资企业。外资物流地产商采取灵活的轻重结合模式，且具有丰富的融资渠道，在国内物流地产的发展早期快速实现规模扩张，占据市场过半份额；中资开发商以自持模式为主，扩张速度相对缓慢，但得益于天然的拿地优势和运营能力。
5000和5500大卡的标准煤炭产品，以及根据下游企业需求，配制任何指标的产品，曹妃甸配送基地位于曹妃甸港一号港池西侧，与煤炭码头二，三期相邻，占地面积1481亩，总27.1亿元，建成后可达到煤炭年流通量5000万吨。
采用卖一补一的运营策略，实现应急供煤和常态供煤相结合，开滦集团和来自国外的煤炭供应商，以及银行，工商银行等国内金融机构达成了战略合作意向，并成立了由28家企业组成的国内煤炭供应链战略联盟，项目建成后，必将促进区域内钢铁。
在项目转让给基金产品后，开发商仍然承担着重要的管理人角色，能通过增值服务拓展收入来源；开发商通过自持基金产品的部分份额，享受后期项目增值收益。在初始投入相同的背景下，假设轻重结合的开发模式能够实现资金滚动，我们测算其相对重资产模式能取得9%的超额收益。轻重结合的资产运作模式资料来源：公开资料，招商银行研究院普洛斯、嘉民等外资开发商都通过“轻重结合”的模式实现快速扩张。以普洛斯为例，在其基金管理池中，自有资金比例为20%-30%，叠加50%的债务杠杆，终杠杆可高达10倍之多。在我国物流地产发展的早期阶段，土地充足而资金紧缺，这一模式助力普洛斯在物流地产领域一路高歌，目前仍占据市场4成份额。
在谭敏清看来，加快珠西物流中心的建设意义重大，他说，[新时期加快建设珠西物流中心成为珠西物流枢纽，能极大推动经济产业升级，将为珠西制造业腾飞助力，为一带一路倡议发力，为推进粤港澳大湾区战略发力，此外。
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保障商贸物流业发展用地，支持商贸物流新业态、新模式发展用地。适度提高物流项目建设用地容积率。支持高等教育机构、商会、协会和企业加强合作，推动学科建设，完善商贸物流理论体系。着力完善人才培养体系，通过学历教育、职业教育、继续教育、社会培训等多种方式培养市场急需的商贸物流管理人才和技术操作人才。加强校企合作，积极开展职业培训，职业院校可采取“订单式”人才培养模式，与企业共同研究制定人才培养方案，校企共同组织针对性教学，确保学以致用，提高物流从业人员业务素质。积极推进产学研用结合。以提高实践能力为重点，开展物流标准化、电子商务物流、冷链物流等重点领域技能培训，提高管理和操作能力。加快地方商贸物流规划编。
城市共同配送、商贸物流标准化、电子商务与物流快递协同发展等综合示范试点工作成效显著。商贸物流业在取得重大成就的同时，仍然存在一些突出问题。主要表现在：商贸物流网络不完善，基础设施供给不均衡；企业竞争力偏弱，市场集中度较低；化、社会化、现代化程度不高；标准化、信息化、集约化水有待提升。“十三五”时期是我国建成的决胜阶段，也是推进供给侧结构性改革的重要时期，商贸物流发展面临重大机遇：居民消费规模进一步扩大，服务需求更加多元，为商贸物流业发展提供了广阔市场。随着“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展的推进实施，物流基础设施加快建设，为商贸物流区域协调发展奠定基础。新型城镇化和农业现代化有利于实现城。
冷链物流指冷藏冷冻品在生产，贮藏运输，销售，到消费前的各个环节中始终处于低温环节下，以保证产品质量，减少物品损耗的系统工程，冷链仓储物流具有复杂性，协调性及高成本性特征，适用于果蔬，禽蛋，水产品，速冻食品。
大力发展电子商务物流，引导向中小城市以及县、乡镇延伸服务网络，形成“结构优化、功能强大、运作、服务优质”的电子商务物流体系。发展冷链物流，加强多温层节能冷库、加工配送中心、末端冷链设施建设，鼓励应用冷藏运输、全程温湿度监控等先进技术设备，建设标准健全、功能完善、上下游有效衔接的冷链物流服务体系。加快发展医流，推进医流资源集中配置，鼓励大型批发企业提供社会化医流服务，提升化医流水。鼓励生产资料流通企业强化物流服务功能，拓展仓储、加工、配送、追溯、展示等配套服务，推进生产资料物流企业向供应链集成服务商转型发展。推动物流发展，支持在“一带一路”大通道、沿线中心城市、重点港口、重点境外经贸合作区建设物。
具体表现在以下几个方面:流通成本高，煤炭供应的性和及时性，是煤炭用户为关心的问题，煤炭的产销衔接是煤矿的关心问题，产销各有自己的网络，且相互之间的链接不紧密，双方都需要投入大量的人力和财力，这样就加大了煤炭配送行业的流通成本。
